夏山の遭難対策～台風と低気圧の怖い話

台風の接近と通過
過去の死亡遭難事故が起こった時の天気図
３例の共通点
低気圧接近中の大雪山での暴風雨体験
過去の事故事例が教えるもの～台風接近日を含む前後３日間は注意！
天気情報の収集

台風の接近と通過

台風が接近している時には登山を控えなければなりません。

麓では平穏でも山頂付近ではとんでもない暴風雨になっていることは普通にあります。

台風の接近といっても、どのくらい台風が近づいたら登山を中止しなければならないのでしょうか？

台風が遠いからまだ大丈夫だろう、台風が通過したからもういいだろうというように、単純に判断することはとても危険です。

過去の事故事例などを見ながら、台風や低気圧の接近と登山の可否について考察してみます。

過去の死亡遭難事故が起こった時の天気図

登山と天気～大切な気象判断でも紹介した事故ですが、台風や前線の通過の時に起きた山岳遭難の事例を３つ上げます。

いずれも暴風雨の中で起きた疲労凍死（低体温症）による死亡事故です。

事故発生の時の天気図を作成したので、事故概要と天気図を見ながら検討します。

事例１　平成１１年羊蹄山遭難死亡事故

平成１１年（1999年）９月２５日、台風通過直後にツアー登山の団体が後方羊蹄山（1898m）を目指したが、午前10時30分頃、５０代と６０代の女性２名が山頂付近で団体とはぐれ、翌２６日に発見されたが、疲労凍死で亡くなっています。

この日の天気図です。

このあと台風は東へ抜け、温帯低気圧に変わりますが、台風通過後も北海道付近は等圧線が混んでおり、後方羊蹄山付近では西または北西寄りの強風が吹いていたと思われます。

北海道の２０００ｍ級の山では９月下旬に初冠雪します。

山頂付近はかなり寒かったのではないでしょうか。

麓の倶知安町（標高176m）の９月２５日午前９時の気象は、西の風13.5m/s、雨、気温20.1℃ですが、気温は翌朝にかけて下がり続け、翌２６日午前４時には13.8℃まで下がっています。

気温は標高が100m上がると約0.6℃下がるとされていますので（羊蹄山頂付近の気温は倶知安の観測所より約10℃低くなる）、２５日から２６日早朝にかけての事故現場の気温は、10℃～4℃程度と寒かったと予想できます。

また、山頂付近の風について、高層天気図（850hpa）によると、北海道上空1500mの９月２５日午前９時の風は、西 32.5m/s、同日午後９時の風は、西 12.5m/sであり、山頂付近は一晩中強風が吹き荒れていたと思われます。

事例２　平成１４年トムラウシ山遭難死亡事故

平成１４年（2002年）７月１１日、台風接近中にツアー登山の団体が、トムラウシ山から旭岳までの縦走を目指し、トムラウシ温泉から出発したが、午前10時30分頃、トムラウシ山（2141m）山頂付近で５０代の女性１名が行動不能となり、その後、疲労凍死で亡くなっています。

同じ日、旭岳から縦走してきた、個人のパーティーがトムラウシ山を経て、トムラウシ温泉へ下山中、午後3時頃、山頂付近で５０代の女性１名が行動不能となり、病死しています。

この日の天気図です。

このあと台風は釧路付近に上陸、翌日オホーツク海に抜け温帯低気圧に変わりますが、トムラウシ山付近では東寄りの強風から台風の通過に伴い北寄りの強風が吹いていたと思われます。

７月上旬の大雪山は、雪渓や残雪が多く残っており、天気が良くても決して温かくはありません。

台風接近中の山頂付近（標高2000m付近）では想像を絶する状況だったと思います。

麓の美瑛（標高250m）の午前９時の気象は、南南東の風2.0m/s、雨、気温11.7℃で、最高気温は午後１時に14.5℃になった後、午前零時には12.8℃まで下がり、翌１２日午前４時には15.2℃に上昇しています。

標高による気温の補正を行うと、（トムラウシ山頂付近の気温は美瑛の観測所より約11℃低くなる）、１１日から１２日にかけての事故現場の気温は、1℃～4℃程度とかなり寒かったと予想できます。

また、山頂付近の風について、高層天気図（850hpa）によると、北海道上空1500mの７月１１日午前９時の風は、南南東 17.5m/s、同日午後９時の風は、北西 5m/sであり、事故のあった時間帯は強風が吹いていたものと思われます。

事例３　平成２１年トムラウシ山遭難死亡事故

平成２１年（2009年）７月１６日、前線を伴う低気圧が通過直後、旭岳から縦走して来た、ツアー登山の団体がトムラウシ山本峰を迂回し、トムラウシ温泉へ下山中、北沼（標高2010m）、南沼（標高1870m）、トムラウシ公園（標高1800m）前トム平（標高1740m）などで、６０代の男性２名、５０代～６０代の女性６名の計８名が行動不能となり、疲労凍死で亡くなっています。（この事故について詳しくは「不起訴か？トムラウシ山遭難事故を振り返る」を読んでみて下さい）

また、同じ日、トムラウシ山では、個人で単独行をしていた６０代の男性が疲労凍死、十勝連峰の美瑛岳（2052m）では、ツアー登山に参加していた６０代の女性１名が疲労凍死しており、この低気圧の通過により、計１０名が亡くなっています。

この日の天気図です。

前線通過後もトムラウシ山や美瑛岳では北西寄りの強風が吹いていたと思われます。

麓の美瑛（標高250m）の午前９時の気象は、北北西の風1.2m/s、くもり、気温15.1℃で、最高気温は午後１時に17.4℃になった後、気温は下がり続け、午前零時には10.8℃、翌１７日午前４時には9.4℃まで下がっています。

標高による気温の補正を行うと、（トムラウシ山頂付近の気温は美瑛の観測所より約11℃低くなる）、１６日から１７日にかけての事故現場の気温は、6℃～-1℃程度とかなり寒かったと予想できます。

また、山頂付近の風について、高層天気図（850hpa）によると、北海道上空1500mの７月１１日午前９時の風は、西北西 15m/s、午後９時の風は、北西 12.5m/sであり、事故のあった時間帯は強風が吹いていたものと思われます。

３例の共通点

どの例を取っても、麓の天気は切迫した危険を感じるほどでもないことがわかります。

しかし、「標高が１００ｍ上がれば気温は約０．６℃下がる」「風速が１m/s上がれば、体感温度は約１℃下がる」とされており、事故現場はいずれも気温が一桁台で、風も強く、体感温度は氷点下であったことが予想されます。

高山帯や風通しの良い稜線などでは、台風や発達した低気圧が通過する前後は、下界では想像できないような雨や風が吹き荒れます。

入山中なら行動せずに山小屋やテントで停滞（悪天待機）するか、エスケープルートから下山するのかを判断することになりますが、リーダーが判断を誤ると取り返しのつかないことなる場合があります。

３例ともに出発を決断したものの、思うように悪天候がおさまらず、体力のない者が行動不能に陥ったとされています。

出発前の気象判断のミスが事故原因のひとつであることは、客観的に疑いのないところだと思います。

低気圧や前線の通過が見込まれる場合や、台風の接近前、通過直後などは登山を中止し、天候が回復するのを待たなければなりません。

低気圧接近中の大雪山での暴風雨体験

筆者が、東大雪石狩岳（1966m）から、沼の原、五色ケ原を経て表大雪黒岳（1984m）までの縦走中（4日間）に遭遇した暴風雨について紹介します。

入山前の気象情報収集で、南方洋上に台風が発生していることは確認しておりましたが、台風の規模や進路とスピード、天気予報などを見て、台風の影響が出る前に下山できると判断し縦走を開始しました。

ところが、３日目の目的地である白雲岳キャンプ指定地（標高1990m）に到着した時、翌朝には台風が九州南岸まで到達し、同時に北海道付近を前線を伴った低気圧が通過することがわかり、判断を迫られる状況になりました。

白雲岳避難小屋の管理人さんからも、遅くとも翌日までには下山するよう各登山者に呼びかけがありました。

翌朝、雨と風の中を出発しましたが、予定どおり黒岳まで行くのか、エスケープして銀泉台に下りるのか、判断に迷いました。

北海岳（2149m）まで進出してみて、大丈夫そうなら一気に黒岳（1984m）まで踏破しようと思いましたが、白雲岳キャンプ指定地から出発し、標高が100mちょっと上がった稜線（白雲分岐2130m）に出た途端、暴風雨となり、風に飛ばされた小石が顔にパチパチと当たり、突風の時は耐風姿勢を取らなければ体を持って行かれそうな状況になりました。

この時の風の強さは、ビューフォート風力階級の説明に当てはめると、突風時の風速は20m/s程度はあったのではないかと思われます。（この日（平成15（2003）年8月8日）の午前9時の高層天気図（850hpa）を確認すると、北海道上空1500ｍの風は南西20m/sとなっていました。）

カッパのフードをきつく締めても、顔の隙間から雨が入り込んで、中に着ているシャツが濡れ始める状態となり、北海岳手前で引き返し、白雲分岐から銀泉台へエスケープすることにしました。

赤岳（2078m）を通過し、標高が2000mを切ったころから急に風はおさまり始め、駒草平（1840m）に着いたころには、嘘のように風はおさまり銀泉台まで無事下山することができました。

基本的なことですが、「登山中に悪天候に見舞われたら標高を下げるなどして、吹きさらしの場所には留まらない」ということが大切です。

この時の天気図を作成しました。